projekt rejonowy duży > 4 - Głuszyna, Krzesiny-Pokrzywno-Garaszewo, Starołęka-Minikowo, Szczepankowo-Spławie-Krzesinki

Wartostrada Starołęcka: sport, rekreacja, bezpieczny transport!

Ścieżka spacerowo-rowerowa: omińmy rondo i niebezpieczny zjazd w kierunku Rogalina, utwórzmy minipark wzdłuż Warty!

Budowa fragmentu Wartostrady, zgodnie z obowiązującym Miejscowym Planem Zagospodarowania Przestrzennego "Rejon Marlewa - Zakole Warty”.

Projekt zakłada realizację fragmentu ścieżki pieszo-rowerowej o długości około 400 m (początek na całej długości działki nr geod. 153 ark. 38, koniec na działce nr geod. 3 ark. 36, na wysokości działki geodezyjnej nr 118/3, ark. 38), o parametrach zgodnych z planem, na terenie oznaczonym w planie jako KD-Dxr/ZZ i 1KD-D/ZZ. Fragment wykonany w ramach projektu byłby w dalszym przebiegu podwiązany do istniejącej drogi gruntowej na działce nr 3 i nr 4, w związku z czym będzie w pełni funkcjonalny. Droga o symbolu 1KD-D/ZZ zgodnie z planem dopuszcza lokalizację ścieżki rowerowej oraz chodnika, a droga o symbolu KD-Dxr/ZZ zakłada lokalizację wyłącznie drogi pieszo-rowerowej.

Projekt jest kontynuacją trasy rowerowej R11 z Programu Rowerowego Miasta Poznania.

Projekt zakłada niwelację terenu, wykonanie nasypu na fragmencie terenu podmokłego, usunięcie zieleni niskiej i budowę ścieżki pieszo-rowerowej o szerokości 2,5 m, o nawierzchni asfaltowej.

Korzyści:

- rodziny i seniorzy zyskają ok. 1 km traktu spacerowego nad rzeką, wśród łąk i lasów
- dzieci będą mogły bezpiecznie i przyjemnie uczyć się jazdy na rowerze
- rolkarze zyskają pierwsze w dzielnicy miejsce do bezpiecznej i wygodnej jazdy
- rowerzyści zyskają fragment dla bezpiecznego i przyjemnego, codziennego przejazdu do szkoły i pracy, bez niebezpiecznego podjazdu/zjazdu
- turyści zyskają łatwiejsze, przyjemniejsze połączenie rowerowe Poznania, pałacu i łęgów nadwarciańskich w Rogalinie

Realizacja zadania do wysokości środków na odcinku wskazanym przez inspektorów utrzymania.

Ulica, rejon ulic

Rondo Wielka Starołęka, ul. Starołęcka

Inne istotne informacje dotyczące lokalizacji

Długość około 300-400 m (zakres ograniczony do wysokości środków): początek na całej długości działki nr geod. 153 ark. 38, koniec na działce nr geod. 3 ark. 36, na wysokości działki geodezyjnej nr 118/3, ark. 38.

Wszyscy mieszkańcy dzielnicy oraz całego miasta:
- Seniorzy (spacery i odpoczynek)
- Rowerzyści (dojazdy do i z Poznania, wycieczki w stronę Rogalina)
- Dzieci (bezpieczna nauka jazdy na rowerach/hulajnogach)
- Użytkownicy e-hulajnóg i UTO/UWR
- Niepełnosprawni (bezpieczne przemieszczanie się)

Na Starołęce brak jest zielonych terenów spacerowych i dobrych szlaków rowerowych. Niewykorzystane są piękne tereny nad Wartą. Osoby jadące na wycieczkę rowerową do Rogalina, muszą zjechać niebezpiecznym zjazdem, bez chodnika i ścieżki rowerowej, od ronda Wielka Starołęka (z figurką NMP) w stronę Rogalina. Jest to szczególnie niebezpieczne dla dzieci. Budowa chodnika i ścieżki rowerowej wzdłuż Starołęckiej jest tutaj trudna i bardzo droga, ze względu na skarpy.

Uchwalony miejscowy plan przewiduje powstanie ścieżki pieszo-rowerowej, która omija rondo, zjeżdżając w dół do Warty na wysokości adresu Starołęcka 206, następnie prowadzi wzdłuż rzeki, aż do adresu Starołęcka 294. W tym miejscu ścieżka wraca na ulicę Starołęcką, omijając rondo i niebezpieczny zjazd.

Projekt zakłada realizację tego fragmentu, zgodnie z miejscowym planem. W przyszłości, zgodnie z planami Urzędu Miasta, będzie to fragment Wartostrady prowadzącej aż do centrum. Chcemy, aby ten fragment miał nawierzchnię asfaltową. Projekt jest kontynuacją trasy rowerowej R11 z Programu Rowerowego Miasta Poznania.

Projekt jest zgodny z zasadami projektowania uniwersalnego. Droga pieszo-rowerowa uwzględnia potrzeby osób niepełnosprawnych, jest stworzona do zaspokojenia ich podstawowych potrzeb transportu. Będą mogli z niej korzystać wszyscy mieszkańcy, podróżujący pieszo lub rowerem w kierunku do Poznania lub w stronę Rogalinka. Projekt poprawi komfort i bezpieczeństwo ruchu rowerowego, a co za tym idzie więcej mieszkańców Poznania będzie mogło dojeżdżać do pracy i szkół na rowerach.